Todo OK para Gonzalo Peñalva y la Legión Mendocina, misión Dakar 2011

Gonzalo Peñalva encara su primer Dakar con mucha fuerza. Disputará el mítico Rally Raid en la categoría motos con una Yamaha WR 450 cc.

El mendocino realizó una importante preparación física, mental y deportiva, para ésta gran aventura sobre ruedas, compitiendo en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country y también en la tradicional Baja Atacama en Chile, como preparativos para el Dakar 2011.

Gonzalo es uno de los integrantes de la gran Legión Mendocina y su principal aspiración es completar el recorrido, poder llegar al podio final el 16 de enero y entrar en la historia como uno de los que logró cerrar los más de 9.500 km que demandará la tercera edición del Rally más duro del mundo, en caminos de Argentina y Chile.

La legión de Mendoza cuenta con Orly Terranova como el único mendocino oficial en la categoría autos, con el BMW X3 número 309. Además representan a la provincia cuyana en autos, Lucio Alvarez con Antonio Belarde y el Subaru 438, Alejandro Yacopini y Marcos Scopinaro con la Toyota 352 y Alejandro Sargo junto a Gabriel Vitar con el Subaru 449.

También integran ésta legión Bernardo Graue y Edgardo Dris, quienes cambiaron los cuatris por la Amarok número 436.

En Quads, sólo habrá un mendocino y con potencial para dar pelea, Sebastián Halpern con el Yamaha identificado con el Número 255.

Mientras tanto en Motos, los que representarán a Mendoza son: Gonzalo Peñalva (Yamaha Número 174), Eduardo Pulenta (Yamaha 119), Daniel Merlo (Yamaha 172), Lucas Lambertucci (Yamaha 107) y Robertino Patti (Yamaha 147).

Particularmente tuvimos la posibilidad de acceder a los detalles más importantes de la Yamaha que conducirá Gonzalo Peñalva y de allí se desprenden estos datos:

Moto: Yamaha WR 450 cc.

Potencia aproximada: 49 HP

Velocidad máxima: 151 K/h (en arena)

Autonomía: +/- 400kms.

Kit Dakar, JVO Racing, (Jorge Velayos), Barcelona España.

Tanques de combustible: 3 (Dos delanteros, uno trasero)

Capacidad total: 35 litros

Amortiguadores: Ohlins

Escape Akrapovich de Kevlar

Cubiertas Michelín Desert, sin cámara, con Mouse Michelin

Refrigerada por dos electro ventiladores adaptados

Taller mecánico de armado” MG motos”, Marcelo Gonzalez

Diseño de imagen: Ignacio Eriguren

Ploteado: Gustavo Urrutia, (OXI)

 

Equipamiento de navegación y seguridad:

* Dos tanques de reserva de agua potable de 1,5 l c/u.

* Roadbook eléctrico, activado por pulsador en mano izquierda.

*Dos ICO, (Odómetr s digitales). Tienen la posibilidad de “corregirse” manualmente con pulsadores, uno en cada puño.

* Repetidor de Cap digital, (Reloj que replica el rumbo al que se está dirigiendo la moto). Se utiliza porque por el tamaño de los números permite una mejor lectura que en el GPS.

* Iritrack: Registra mediante via satélite el recorrido de la moto. Además tiene sensor de “desaceleración brusca”, que alerta a la organización en caso de accidente. Toda la información almacenada por el Iritrack es descargada diariamente por la organización. Este aparato es provisto por la organización en las verificaciones técnicas.

* GPS. A diferencia de los gps comerciales, este permanece apagado la mayoría del trayecto, encendiendosé solamente en zonas de disminución de velocidad, (poblados), y en un radio de 3km de aproximación a un “Waypoints”, (puntos de paso obligatorio). Es un GPS que básicamente sirve para controlar al corredor , no para facilitarle la navegación.

* Esto también es provisto por la organización el día de las verificaciones técnicas y la información es descargada diariamente por la organización.

* Sentinel, sistema de alarma que es activada por un auto o camión, manualmente, haciendo sonar una fuerte alarma en la moto que va a ser sobrepasada. Esta alarma la pueden activar los autos o camiones, a 200 metros o menos del sorpaso.

Muchas gracias a María Marta Peñalva por estos valiosos datos y a Paula María Vila por las excelentes fotos.

Mauricio Gallardo “Damon”